在工程計算中，因為會出現(xiàn)物料與設(shè)備的比值，一般氣力輸送系統(tǒng)中的輸送能力來表示空氣的運動性能，其值為的單位為米2/秒，在氣力輸送設(shè)備在物料的運輸途中，因此這里面需要有力的著實能力來進行物料在管道內(nèi)的推進，具有運動學(xué)要素，故稱輸送的頻率為運動粘性系數(shù)。
溫度對粘性系數(shù)的影響比較顯著。空氣的粘性隨溫度的增高而增大，這是因為構(gòu)成氣體粘性的主要原因是氣體內(nèi)部分子不規(guī)則的熱運動，使速度不同的相鄰氣體層之間發(fā)生質(zhì)量和動量交換的結(jié)果，當溫度升高時，這一過程將隨之加劇，所以氣體的粘性將增大。
實驗證明，只要壓力不很高時，壓力對輸送的影響很小，因此一般只考慮溫度對輸送的影響。而物料在氣力輸送系統(tǒng)的整個運動粘性系數(shù)則不然，因為它與密度有關(guān)，所以對于可壓縮氣體來說，與壓力是密切相關(guān)的。在考慮到壓縮性時，在氣力輸送設(shè)備的運動參數(shù)需要逐一細致調(diào)整，我們可以從多方面為您考察分析，這樣才能使整個輸送過程更為優(yōu)質(zhì)。
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